国际最长跨海公铁大桥在福建全线合龙贯穿

我国青年报客户端福州9月25日电(通讯员蔡栩 冯天翔 我国青年报·我国青年网记者陈强)今天上午,随侧重达473吨的钢桁梁完结精准联合,福建平潭海峡公铁两用大桥鼓屿门航道桥成功合龙,标志着国际最长、我国首座跨海峡公铁两用大桥全线贯通。

平潭海峡公铁两用大桥全长16.34公里,起于福州市长乐区松下镇,经人屿岛、长屿岛、小练岛、大练岛,从苏澳镇上平潭岛。大桥共设有4座航道桥,其间跨度最大的元洪航道桥,选用主孔跨径532米的钢桁梁斜拉桥,满意5万吨级航道单孔双向通航。大桥基层规划为时速200公里的双线I级铁路,上层规划为时速100公里的双向六车道高速公路。

据中铁大桥局工作人员介绍,这座大桥所在台湾海峡,全年6级以上劲风超越300天、8级以上劲风超越120天,建造条件恶劣,有用作业时刻短,施工难度大。大桥于2013年11月开建,历时近6年。建造者创造性地研发运用了一系列新结构、新材料、新工艺、新配备,成功打破建桥禁区。大桥航道桥直径4.9米钻孔桩根底是国际上桩径最大的桥梁工程桩,初次使用斜拉桥两节间全焊接钢桁梁结构和80米、88米跨整孔全焊接钢桁组合梁结构,自主研发国内主钩最高的3600吨浮吊,自主研发了国际上最先进的KTY5000型液压动力头钻机、全封闭抗风液压爬模、海上造桥机等大型配备。

平潭海峡公铁两用大桥的全线贯通,为福州至平潭铁路、长乐至平潭高速公路通车奠定了根底。据铁路部门介绍,下一年福平铁路通车后,福州到平潭的时刻将从现在的两个小时缩短到半个小时。